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不断提高对接精度

2021-06-02 07:33

“港珠澳大桥e29沉管精准安装,为最终接头施工奠定了良好基础。”林鸣表示,经贯通测量,沉管轴线、标高、纵坡满足设计标准,此次对接达到预控目标,至此,世界最大沉管隧道距全线贯通仅剩183米。(完)

林鸣表示,e29沉管是港珠澳大桥2017年安装的首个管节,随着工程建设进入冲刺阶段,后续的最终接头安装决定着沉管隧道的成败。

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18日5时30分,e29沉管在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下驶往施工海域。14时50分,浮运编队安全抵达系泊区,做好沉放准备。然而复杂的流场、gps频繁失锁让沉管对接变得异常困难,e29沉管一次次触底着床,又一次次被提起,艏尾位置和线性姿态一遍又一遍调整、复核。

经过近4年沉管安装施工,目前隧道西段已安装28节沉管,东段已安装3节沉管。随着东、西间距逐步缩小,基槽内龙口效应愈加显著,复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度,沉管出坞、拖航过程中止水带碰撞成为建设者必须时刻警惕的重大风险。

“8万吨沉管要实现厘米级调整、控制,对整个团队的技术水平、精神状态、耐心和信心都是极大的考验。”中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部负责媒体对接的李正林表示,从19日0时30分一直到7时30分的7个小时里,安装团队克服连续施工的疲劳,反复调整沉管姿态,不断提高对接精度,最终实现了e29沉管的毫米级对接。

港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣介绍说,e29沉管位于大桥最终接头西侧,为曲线非标准管节,长171.2米,由8个节段组成,最末一个节段呈梯形,采用钢帽结构与最终接头相接,对管艏、管尾的安装精度均要求极高。